[摘要] 今年7月，银川市政府第56次常务会议研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》，根据该规划，我市未来将建设6条轨道交通线路。
（记者李鲲鹏）今年7月，银川市政府第56次常务会议研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》，根据该规划，我市未来将建设6条轨道交通线路。12月11日，记者从银川市发展和改革委员会了解到，我市已初步确定建设由7条城市轨道交通线所组成的城市轨道交通网，其中市区线以1、2、3号线为骨干线，4号线和银新线为辅助加密线，市域线包含滨宁线和永贺线。银新线、滨宁线目前已具备施工条件。
银新线、滨宁线有希望先开工
根据《银川市城市轨道交通线网规划》设计，主城区线网由1、2、3、4号线构成，滨宁线、永贺线为市域线。1号线在城市东西轴线上沿客流走廊设置一条主线，同时向南偏转联系城市东部老城南北向发展轴线，加强了城市东西向的联系，同时兼顾了城市向南拓展。2号线为了加强望远组团、金凤南部居住区、中心行政区以及北部商务区的交通联系，带动北部商务区的发展，建立南北方向的主干线，线路起自望远组团，途经银川东高铁站、金凤区居住区、行政中心区域、阅海居住区、阅海商务区大型客流集散地，南北向拓展城市发展空间，并与1号线相交组成十字交叉网，起到线网骨干作用。
为了增强线网辐射功能，加大南部区域线网密度，设置了经济开发区至贺兰组团的3号线。该线路穿越主城核心区、德胜组团，再向东延伸至贺兰县城，促进城市发展空间向东北、西南方向延伸。4号线为主城内的加密辅助线路，设置一条贯穿西夏区南北向主轴，连接大学城片区与阅海湾商务区的放射线路。主要作用是填补城市北部区域缺乏快速轨道交通的空白。
滨宁线为市域线，将外围的滨河经济试验区、宁东组团和中心城区连接起来，为滨河经济试验区、宁东组团的客流进入中心城区提供快速通道，为宁东组团的发展提供强力支撑。同为市域线的永贺线，将永宁县、贺兰县与中心城区相连接，为两县进入中心城区提供快速通道，同时也加强了两县的联系。
银新线已经具备了改造施工的条件，正在研究改造方案和融资方式，滨宁线作为城际铁路的一部分，也在全区构建城际铁路网的计划之内。目前，正在招标制定《银川市城市轨道交通建设规划》和6个详细子规划，完成后上报国务院批准建设。银新线、滨宁线目前已具备施工条件，有希望先开工。
分4个阶段逐步完成轨道交通网
从《银川市城市轨道交通线网规划》来看，银川市轨道交通将分为4个阶段实施。个阶段主要解决规划区内交通瓶颈问题，首先修建线网中的1号线、2号线和滨宁线，形成覆盖中心成熟的线网基线，解决宁东地区职工出行问题。1号线始于怀远西路，止于望远组团，加强西夏、金凤和兴庆三区之间的联系，促进主城区东西轴向的发展，缓解中心城区的交通供需矛盾。其次向南北向促进城市向南拓展，联系了西夏客运站、银川火车站、火车站客运枢纽站和银川汽车站，加强了枢纽点的交通便捷性。从远景来看，向西延伸可至贺兰山沿线旅游带，与滨宁线连接可以与滨河新区全域旅游带相连，打通了银川全域旅游的脉络，真正形成我市旅游景区一网全覆盖。
第二阶段修建线网中的3号线和机场支线，届时1、2、3号线共同构成“T”形的中心发展主轴骨干线路。2号线支撑了阅海商务中心的建设，引导新区的发展，通过加强商务区与老城区的联系，为带动产业发展起到重要作用。3号线为贺兰县市民快速进入中心城区核心区提供了快速通道，机场线则彻底实现了机场与市区客流的无缝连接。4号线为辅助加密线路，计划在第三阶段实施，同时建设的还有永贺线和滨河支线(滨宁线支线)。修建4号线、永贺线能够增加市中心线网的覆盖密度，提高轨道交通的供给能力和服务水平。第四阶段修建各线的远景延伸线，搭起城市辅轴方向的骨架，完整形成辐射状的轨道交通网络。
据银川市发改委工作人员介绍，截至12月8日，银川市轨道交通建设规划编制招投标报名已经结束。若进展顺利的话，将由经招投标确定的相关单位进行1、2号线以及滨宁线的建设规划编制工作。这项工作预计将于明年4月底完成，完成后报请国家审核批准。国家批准后，银川市将根据国家批复，开始以上3条线路的建设工作。
据了解，城市轨道交通网的建成，将极大提升银川市的交通运输能力，为银川全域旅游的发展打下基础。远期来看，滨宁线还将与内蒙古上海庙联通，形成跨省快速交通网，将大力提升银川作为区域中心城市的实力。
城市轨道交通的初步设计已经形成，何时能够实施是很多人关注的问题。记者在采访时了解到，从编制“线网规划”到“建设规划”再到送审报批一系列程序，往往要2年~3年的时间。从目前我市客流和人口需求来看，还达不到轨道交通运行平衡的条件。审批和建设期刚好是一个缓冲期，届时我市人口和产业发展将达到发展轨道交通的佳条件。
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